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Er ist elegant. Und praktisch. Ein ausgewogenes Konzept mit markanten Linien und dynamischen Proportionen. Eigenständig im Auftritt und selbstbewusst im Erscheinungsbild. Gestatten: Fluence. Renault Fluence. Die neue französische Stufenheck-Alternative in der kompakten Mittelklasse und moderner Freund klassisch denkender Familien. Denn das veritable Volumen des Kofferraums braucht in seinem Umfeld keinen Vergleich zu scheuen. 530 Liter passen unter die anmutig modellierte Heckklappe mit den zweigeteilten Rückleuchten – dafür brauchte es früher ausgewachsene Luxuslimousinen. Der Fluence bündelt dieses in einer Außenlänge von nur 4,62 Metern und verbindet es mit vielen weiteren überzeugenden Vorteilen.

Beispiele? Gerne! Die Sicherheit: Sechs Airbags zählen bereits zur Grundausstattung – zu den beiden Adaptiv-Airbags und den Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer addieren sich noch Windowbags, die sich wie ein Vorhang entfalten und auf diese Weise auch die äußeren Passagiere in der zweiten Reihe schützen. Dass alle Sitzplätze von der jüngsten Generation des Programmierten Rückhaltesystems PRS III inklusive Gurtkraftbegrenzer profitieren, versteht sich bei Renault praktisch von selbst – kaum eine andere Marke hat so viele Modellreihen im Programm, die den strengen Euro NCAP Crashtest mit Bestnote gemeistert haben. Klar, dass auch der neue Fluence dieses Ergebnis anstrebt. Und damit es erst gar nicht zu einem Unfall kommt, sind ESP und ABS von vornherein serienmäßig.

Nächstes Beispiel: das Platzangebot. Innen wirkt der Renault Fluence eine Nummer größer, als er von außen ist. Dies zeigt sich vorne wie hinten schon bei der souveränen Ellbogenfreiheit, spiegelt sich aber auch in der luftigen Raumhöhe wider – ganz zu schweigen vom mehr als ausreichenden Knieraum für die Fahrgäste im Fond. Selbst auf längeren Strecken fühlen sich dort Erwachsene mit Gardemaß wohl. Und bei einem 530-Liter-Kofferraum muss auch am Gepäck nicht gespart werden. Dank der nur 72,7 Zentimeter hohen Ladekante und einer Ladebreite von 1.020 Millimetern lässt sich selbst schweres und sperriges Gut mühelos verfrachten.

Reisekomfort hat aber auch etwas mit Ambiente und Geborgenheit zu tun. Die Einrichtung des Fluence gefällt mit modernem Schick, angenehmen Materialien und durchdachter Bedienung. Alle Schalter und Hebel gruppieren sich in unmittelbarer Lenkradnähe, sodass der Fahrer sich voll auf den Straßenverkehr konzentrieren kann. Häufig genutzte Funktionen – etwa der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, das CD-Radio und die Telefon-Freisprecheinrichtung – lassen sich sogar direkt über Tasten am Volant steuern. Die Qualität der Stoffe und Materialien sowie ihre Verarbeitung erfüllen hohe Ansprüche. Und die aufwendige Geräuschdämmung sorgt dafür, dass es unterwegs angenehm ruhig zugeht.

Hierzu leisten allerdings auch die ebenso geschmeidigen wie leisen Motoren des neuen Fluence ihren Teil. Zur Wahl stehen je zwei Diesel und Benziner. Ihre größte Gemeinsamkeit: Sie erfüllen alle die strenge Euro-5-Abgasnorm. Das schont die Umwelt. Die Otto-Motoren sind als 1.6 16V mit 81 kW (110 PS) sowie mit zwei Liter Hubraum und 103 kW (140 PS) erhältlich und können auf Wunsch auch mit einer Automatik kombiniert werden. Im Falle des 2.0 16V handelt es sich dabei sogar um das stufenlose CVT-Getriebe.

Als Selbstzünder bietet Renault den dCi 90 FAP mit 66 kW (90 PS) und den 81 kW (110 PS) starken dCi 110 FAP, letzteren auch mit hochmodernem DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Beide überzeugen durch einen besonders niedrigen Verbrauch sowie CO2-Emissionen von nur 119 g/km und dürfen deshalb das exklusive eco²-Umweltgütesiegel der Marke tragen. Damit nicht genug: 2011 will Renault sogar eine Elektroversion des neuen Fluence folgen lassen.

Ebenfalls bemerkenswert: die außergewöhnlich umfangreiche Serienausstattung. Neben ABS, ESP und den sechs Airbags sind selbst Tempopilot mit Geschwindigkeitsregelung, Klimaanlage und CD-Radio bereits in der Basisversion ab Werk an Bord.